Apesar de ser uma empresa de transporte de passageiros, alguns novos negócios da Uber podem levar seus usuários por caminhos opostos ao de pedir o serviço de carona.
Clientes da Uber que usam scooters (os patinetes motorizados) e bicicletas tendem a contratar 10% menos carros por meio do aplicativo, segundo Rachel Holt, chefe da divisão New Mobility da empresa. Ela foi ouvida pela agência Bloomberg.
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Na região central de Sacramento, na Califórnia, por exemplo, há horários do dia em que há mais gente usando bicicletas elétricas da Uber do que utilizando o serviço de carros. E a empresa continua incentivando essa atividade. Ela disponibilizou novos 100 patinetes elétricos na cidade, na última sexta (8).
Para a Uber, a canibalização do negócio de transporte compartilhado faz parte do seu planejamento. Esse fenômeno ocorre quando uma empresa lança um produto ou serviço que, em vez de disputar espaço com a concorrência, compromete suas próprias vendas.
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Com a proximidade de uma oferta pública de ações (IPO, Initial Public Offering, em inglês) na bolsa e a desaceleração no crescimento do principal negócio da Uber, outros empreendimentos vêm ganhando importância. Além de apostar em negócios de entrega de alimentos e transporte rodoviário, a empresa está dando cada vez mais espaço aos meios de transporte individuais como patinetes e bicicletas, que estão recebendo grandes investimentos.
A multinacional adquiriu a Jump Bikes em abril de 2018 por US$ 200 milhões e considerou também comprar as líderes no mercado de patinetes elétricos Lime e Bird Rides. Enquanto isso, produz cerca de mil bicicletas elétricas da marca Jump por dia – seu próprio produto.
Para 2019, o orçamento para esse tipo de negócio, e outras iniciativas de mobilidade, está calculado em US$ 1 bilhão. O objetivo da Uber, no longo prazo, é permitir aos usuários escolher seu próprio tipo de deslocamento pelo aplicativo.
