Avianca Brasil cancela 26 voos a partir de sábado
A Avianca Brasil cancelou nesta sexta-feira (12) 26 voos. Além disso, a empresa interrompeu a venda de passagens para diversos destinos.
De acordo com a Avianca Brasil, a medida é necessária para “minimizar o impacto na sua operação e dos aos seus passageiros”. Ao todo, foram cancelados 26 voos. Seis deles fazem ponte-aérea. Entre os voos cancelados, estão:
- Seis voos que partem de Brasília (três para Congonhas, um para Guarulhos, um para o Santos Dumont – RJ e outro para Recife);
- Cinco dos voos que partem de Congonhas (quadro deles na ponte aérea para Santos Dumont e um para Brasília);
- Três de Guarulhos (para Navegantes-SC, Confins-MG e Fortaleza);
A Avianca afirmou que vai entrar em contato com os passageiros prejudicados para oferecer reembolsos ou opções de reacomodação.
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Matriculas de aviões da Avianca canceladas
A Anac (Agência Nacional de Aviação Civil) cancelou as matrículas de 10 aeronaves da Avianca. A agência informou que uma devolução ocorreu na última quinta-feira (11). O resto deverá ocorrer ao o fim de domingo, sendo três por dia. Esse foi um dos motivos para o cancelamento dos voos.
Plano de recuperação judicial
A Avianca está em recuperação judicial desde dezembro de 2018. Segundo o jornal “O Globo”, o plano entregue nesta semana à Justiça prevê que a companhia devolva 50 aviões até agosto:
- cinco aviões em abril;
- quatro em maio;
- oito em junho;
- 16 em julho;
- e oito em agosto.
Entenda o caso
A Avianca é a quarta maior companhia aérea do Brasil e está em recuperação judicial desde 2018. O pedido foi registrado na 1ª Vara Empresarial de São Paulo em 10 de dezembro, após crescentes prejuízos e atrasos em pagamentos de arrendamento de aeronaves.
A companhia aérea controla 13% do mercado nacional e registrou um crescimento forte nos últimos anos.
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Três empresas de leasing já pediram restituição de aviões por conta da falta de pagamento. No total, as empresas arrendaram 14 aeronaves para a companhia aérea, equivalente a 30% da frota em operação A companhia aérea tinha assegurado que nenhuma das operações seriam afetadas, mesmo com o processo de recuperação judicial. Em dezembro do ano passado a companhia aérea devolveu duas aeronaves Airbus A330 para as empresas de arrendamento.
Por causa da falta de pagamento, os credores apresentaram recursos para a ANAC. A agência recebeu pedidos por retirar as aeronaves operadas pela empresa do Registro Aeronáutico Brasileiro (RAB).
Saiba mais: Assembleia de credores da Avianca decide futuro da companhia aérea
Em caso de calote, as empresas donas das aeronaves podem pedir o cancelamento das matrículas dos aviões. Isso porque a falta de pagamento por parte da Avianca seria um descumprimento da Convenção da Cidade do Cabo. No começo de Janeiro, a ANAC anunciou o cancelamento de dez matrículas de aviões operados pela Avianca após pedido da GE Capital Aviation Services (Gecas), dona das aeronaves. A Gecas pedia para suspender o registro de dez aeronaves Airbus A320 usadas pela Avianca Brasil em operação de voos. A Gecas é uma empresa de leasing dona das aeronaves, com a qual a companhia aérea tinha um contrato para os 10 aviões.
Divisão dos ativos da empresa
No dia 5 de abril os credores da Avianca Brasil aprovaram o plano de recuperação judicial da companhia. Entre os presentes na assembleia, 80% concordaram com os termos.
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A assembleia havia sido suspensa após discordâncias de representantes dos trabalhadores e de empresas que prestam serviços à Avianca Brasil. O grupo discordava do pagamento das dívidas da empresa.
Na proposta apresentada na assembleia, consta a divisão da empresa em sete Unidades Produtivas Isoladas (UPI). Nas UPI serão alocados os ativos da Avianca, antes de serem vendidos para pagar as dívidas da companhia aérea. O leilão das UPI deve ser realizado ainda em abril, de acordo com a companhia.
Latam, Gol e Azul na disputa
Em março deste ano, a Azul fez uma proposta para comprar parte das operações da Avianca por US$ 105 milhões, algo em torno de R$ 405 milhões.
Além disso, na última quinta-feira (3), a Latam e a Gol também concordaram em fazer uma proposta para adquirir os ativos da aérea.
Apoiando a divisão da Avianca em sete UPI as duas companhias aéreas tentariam ficar com ao menos uma das partes da Avianca, numa transação que gira em torno dos US$ 70 milhões, ou cerca de R$ 270 milhões.
No entanto, o Departamento de Estudos Econômicos do Conselho Administrativo de Defesa Econômica (Cade), aponta possíveis problemas caso o plano de divisão em sete partes da Avianca seja realmente realizado.
De acordo com o Cade, caso aconteça, a operação fará tanto a Gol quanto a Latam possuir a concentração do mercado. Conforme apontou o conselho, no caso da obtenção dos ativos da Avianca por parte da Azul, o nível de preocupação concorrencial é menor.
